鑫通機(jī)械GK3隧道多功能拱架安裝臺(tái)車，是為鉆爆法隧道拱架支護(hù)研制的設(shè)備，整機(jī)作業(yè)高度13米，作業(yè)寬度16米，單臂舉升重量1.5噸；配置多自由度機(jī)械手吊籃、大承載量臂架系統(tǒng)、大功率動(dòng)力系統(tǒng)、大工作范圍滑移平臺(tái)系統(tǒng)、全封閉駕駛系統(tǒng)等核心部件；具有安全、、智能及功能全面等優(yōu)勢(shì)；滿足拱架安裝、錨桿安裝、測(cè)量、撬毛、裝藥、高空作業(yè)等施工要求；廣泛應(yīng)用于鐵路、公路、水利、市政、礦山等領(lǐng)域隧道、井巷、涵洞等施工中的支護(hù)作業(yè)及高空作業(yè)。
鑫通雙鑿巖拱錨臺(tái)車適應(yīng)能力強(qiáng)3臂3機(jī)械手2吊籃，立拱作業(yè)時(shí)可進(jìn)行欠挖及焊接作業(yè)。大承載回轉(zhuǎn)式吊籃，便于測(cè)量、裝藥及錨桿錨網(wǎng)安裝。多功能臂架，可自動(dòng)拾取并背負(fù)拱架行走。

目前我國(guó)鐵路、公路隧道軟巖隧道施工的快速修建設(shè)備配套技術(shù)水平、施工裝備及國(guó)產(chǎn)化仍處于隧道施工機(jī)械化初期，整體技術(shù)仍落后于發(fā)達(dá)。以鉆爆法為基礎(chǔ)的機(jī)械化快速施工技術(shù)體系尚未完成，設(shè)備配套關(guān)鍵技術(shù)難題尚未取得突破，施工進(jìn)度差別很大 ，施工過程中事故隱患較多。其作業(yè)線上的主要施工設(shè)備多從國(guó)外引進(jìn)，自主開發(fā)的品種比較少、質(zhì)量較差、故障率較高，主要技術(shù)性能參數(shù)與隧道現(xiàn)有施工條件不匹配等。國(guó)產(chǎn)化設(shè)備多數(shù)采用挖掘機(jī)等改造，從而程度低，影響作業(yè)效率，不容易形成全面的機(jī)械化施工作業(yè)線，鑫通三臂拱架臺(tái)車

隨著我國(guó)科技技術(shù)的飛速發(fā)展，近年來國(guó)內(nèi)已陸續(xù)研發(fā)生產(chǎn)出較為的立拱架機(jī)械化施工裝備，而新筑智裝也在多年前推出XZGT系列多功能型拱架安裝臺(tái)車，并在全國(guó)范圍內(nèi)廣泛應(yīng)用。在2021年全面開工的川藏鐵路線上，我司針對(duì)高海拔、低氣溫專門研發(fā)XZGT313BG拱架安裝臺(tái)車高原機(jī)型，全面支持川藏鐵路建設(shè)。為什么要大力提升推廣智能機(jī)械化，機(jī)械立架比傳統(tǒng)人工立架到底有哪些優(yōu)勢(shì)，我們從經(jīng)濟(jì)成本、時(shí)間效率、安全性能等方面進(jìn)行了對(duì)比。

鑫通機(jī)械隧道多功能拱架臺(tái)車已成功應(yīng)用于川藏鐵路、鄭萬高速、安九鐵路、出口到格魯吉亞、泰國(guó)、伊朗等多個(gè)服務(wù)多個(gè)隧道工程項(xiàng)目，施工質(zhì)量得到了客戶高度認(rèn)可。采用鑫通機(jī)械拱架臺(tái)車進(jìn)行立拱作業(yè)，可降低勞動(dòng)強(qiáng)度、減少作業(yè)人員、提升施工效率及施工質(zhì)量，是隧道立拱作業(yè)的。
鑫通機(jī)械隧道立拱裝藥臺(tái)車取消簡(jiǎn)易臺(tái)架作業(yè)和洞外空壓機(jī)站，減少隧道作業(yè)人數(shù)，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，大大提高了施工效率。目前，拱架臺(tái)車已大量應(yīng)用于鐵路和公路項(xiàng)目，得到施工單位的充分認(rèn)可。
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